新能源轿车动力电池“退役”后，怎么收回、运用？1月16日，工业与信息化部等6部分发布《新能源轿车废旧动力电池收回和综合运用办理暂行方法》(以下简称《方法》)，加强新能源轿车废旧动力电池收回和综合运用全链条监督办理。当日，工信部举办新闻发布会介绍了有关状况。

  工信部节能与综合运用司司长王鹏介绍，我国新能源轿车产业正处于快速开展阶段。一方面，新能源轿车产销量继续攀升，上一年别离达1662.6万辆、1649万辆，同比别离增加29%和28.2%；另一方面，很多被出售、运用的新能源轿车动力电池容量衰减步入“退役”期，废旧动力电池发生量不断增加。

  动力电池是新能源轿车的核心部件，当电池运用的过程中容量衰减至某些特定的程度时，将进入“退役”阶段，需进行收回处理。2025年，我国新能源轿车废旧动力电池综合运用量超40万吨，同比增加32.9%，骨干企业锂、钴、镍等金属收回率已达世界领先水平。据有关研究机构测算，我国行将进入动力电池规模化“退役”阶段，2030年废旧动力电池年发生量将超100万吨。为此，需进一步标准废旧动力电池收回和综合运用活动。《方法》清晰，废旧动力电池综合运用是指对废旧动力电池进行拆解、破碎、分选、锻炼等处理，进行资源化运用的活动。

  强化源头办理，清晰新能源轿车“车电一体作废”准则；树立信息途径，让每块电池都具有数字身份证……《方法》遵从“全途径、全链条、全生命周期”办理思路，针对废旧动力电池收回、综合运用以及相关活动作出标准：一是全途径抓好电池出产、车辆作废、换电运营、修理替换等各类废旧动力电池发生源头的标准办理，避免废旧动力电池流向难以把握。二是全链条清晰电池出产、出售、修理、替换、拆解、收回、综合运用各环节各类主体职责责任。三是全生命周期加强信息溯源办理，树立全国新能源轿车动力电池溯源信息途径，树立新能源轿车动力电池数字身份证办理准则，清晰动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技能加强动力电池流向监测。四是强化监管方法，增强准则的刚性束缚。

  针对所谓“梯次运用”电池，即“一些企业将废旧动力电池在检测、分类、拆分、重组等处理的基础上，制作出新的电池产品，应用于通讯基站备用电源等范畴”，《方法》为消除企业和消费的人有几率存在的知道误区，不再选用“梯次运用”概念，并清晰“任何安排或许个人不得将废旧动力电池直接或许加工后用于电瓶车以及法令、行政法规和强制性标准制止运用的其他范畴”。

  工信部方面表明，《方法》为加强动力电池收回运用办理供给了法令依据，将有用标准各环节参加主体行为。下一步，工信部将会同有关部分做好《方法》宣贯和施行作业，营建职业标准开展的良好氛围，加速健全新能源轿车动力电池收回运用系统。